In Breve
- Quando ha effettuato il primo volo l'A350F di Airbus?
- L'A350F ha effettuato il primo volo il 29 settembre 2026.
- Qual è la capacità massima di carico dell'A350F?
- L'A350F ha una capacità massima di carico di 111 tonnellate.
- Quali sono le principali modifiche dell'A350F rispetto alla versione passeggeri?
- L'A350F presenta un sistema di caricamento del ponte principale e impianti di drenaggio e distribuzione dell'aria.
Il nuovo freighter di Airbus, l’A350F, ha recentemente effettuato il suo primo volo, decollando alle 10:30 dalla pista 14R dell’aeroporto di Tolosa. A bordo, cinque piloti hanno condotto l’aereo in un volo di circa quattro ore, prima di rientrare nell’hangar per avviare la fase finale di certificazione, che si prevede durerà circa nove mesi. La consegna alla prima compagnia aerea è attesa entro la fine del 2027, ma la scelta della compagnia di lancio non è ancora stata ufficializzata, con Singapore Airlines e CMA CGM tra i potenziali clienti.
Il programma di sviluppo dell’A350F è iniziato nel 2021, e il primo volo arriva con un ritardo di circa due anni rispetto al cronoprogramma iniziale. Nonostante le difficoltà, la domanda nel settore cargo ha mostrato segni di crescita, con un incremento del 4,7% nel primo semestre dell’anno, anche se il traffico in Medio Oriente ha registrato un calo del 9,6%. La crescita è stata particolarmente forte in Europa (+5,8%), Africa (+10,9%) e Asia (+8,6%).
Prima dell’avvio della commercializzazione, l’A350F ha già accumulato 115 ordini fermi da 14 clienti, tra cui nomi noti come KLM, Air France, Etihad, Turkish Cargo, e l’americana Atlas Air, che ha recentemente ordinato 20 aerei. Grazie a questi contratti, Airbus ha conquistato una quota di mercato del 60% nella sua categoria, superando il Boeing 777-8F.
Airbus prevede di produrre 12 aeromobili al mese a partire dal 2028, sia per le versioni passeggeri che per quelle cargo dell’A350. Questa strategia mira a migliorare la flessibilità nell’impiego dei piloti e nella manutenzione, ottimizzando l’utilizzo della stessa piattaforma.
L’A350F presenta diverse modifiche rispetto alla versione passeggeri, inclusi un sistema di caricamento del ponte principale e impianti di drenaggio e distribuzione dell’aria. Circa il 40% delle procedure di test a terra sono nuove o modificate. Il portellone cargo principale, il più grande sul mercato con un’apertura di circa 4,3 × 3,15 metri, ha rappresentato una sfida significativa e ha richiesto numerosi test prima della sua installazione sull’aereo.
Con oltre il 70% di fibra di carbonio nella sua costruzione, l’A350F promette una riduzione del 40% nei consumi di carburante e nelle emissioni di CO₂ rispetto ai freighter di generazione precedente con capacità simile. L’aereo ha una capacità massima di carico di 111 tonnellate e un’autonomia di circa 8.700 chilometri, offrendo anche un volume superiore del 11% rispetto al 777F, grazie ai motori Rolls‑Royce Trent XWB‑97.
Tradizionalmente, Airbus ha avuto una presenza limitata nel mercato dei grandi freighter, dominato da Boeing con modelli come il 747F e il 777F. Tuttavia, l’A350F rappresenta un significativo passo avanti, offrendo un velivolo di nuova generazione nella fascia di carico oltre le 100 tonnellate. Crawford Hamilton, responsabile del cargo marketing di Airbus, ha dichiarato che il settore sta affrontando la crisi con resilienza, sostenuto dalla crescente domanda di e-commerce e dall’espansione dell’intelligenza artificiale.
