In Breve
- Quali sono le cause delle proteste degli autotrasportatori?
- Le proteste sono causate dall'aumento dei prezzi dei carburanti.
- Quali sono gli effetti delle proteste sulle filiere del Mezzogiorno?
- Le proteste hanno portato a blocchi e rallentamenti, causando carenze nei supermercati.
- Come stanno rispondendo le autorità a questa situazione?
- È previsto un incontro con il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Matteo Salvini.
Le proteste degli autotrasportatori contro l’aumento dei prezzi dei carburanti stanno generando una crisi significativa nelle filiere produttive del Mezzogiorno d’Italia. Le strade bloccate e i rallentamenti nei trasporti hanno portato a celle frigorifere piene nelle aziende agricole e a camion carichi di prodotti deperibili fermi, con conseguenti carenze sugli scaffali dei supermercati.
Le manifestazioni interessano autostrade, accessi alle città e collegamenti con le piattaforme logistiche. Un incontro è previsto a Milano con il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Matteo Salvini, per discutere della situazione attuale.
In Puglia, la Coldiretti regionale ha denunciato che le consegne sono bloccate o fortemente rallentate, creando difficoltà operative nelle piattaforme della grande distribuzione. Prodotti come ortofrutta, funghi e fiori sono rimasti nelle aziende, con alcuni tir già carichi impossibilitati a proseguire, aumentando il rischio di scarti. L’85% delle merci destinate agli scaffali viaggia su strada, evidenziando la vulnerabilità del sistema distributivo.
In Molise, a Termoli, diversi supermercati segnalano problemi di approvvigionamento nei reparti di frutta, verdura e prodotti da forno. A Campobasso, camion e trattori hanno raggiunto il centro cittadino, causando disagi alla circolazione. In Campania, i blocchi hanno interessato anche il porto di Napoli, dove alcuni tir hanno bloccato il varco Bausan. Le code si sono estese per circa due chilometri tra Villa Literno-Pomigliano e la barriera di Napoli Nord, con ulteriori disagi segnalati sull’A30.
La mobilitazione, iniziata intorno a mezzanotte nella zona di Caianello, ha richiesto l’intervento della Polizia stradale e del personale di Autostrade per l’Italia. Un corteo partito da Altamura, in Puglia, ha visto circa 35 motrici dirigersi verso Bari per chiedere un incontro con il presidente regionale. Presidi e blocchi sono stati attivati anche sulla provinciale 231 vicino a Corato.
In Calabria, Fedralog ha istituito un presidio sulla statale 18 a Fuscaldo, con decine di camion che occupano la carreggiata, rallentando il traffico per brevi intervalli. A Scalea, studenti e insegnanti hanno manifestato in solidarietà. In Basilicata, i tir presidiano gli accessi stradali a Potenza Est, Potenza Ovest e nella zona industriale di Tito, mentre sulla Jonica nel Metapontino si segnalano disagi senza blocchi.
I distributori di carburante mostrano segni di normalizzazione dopo le difficoltà dei giorni scorsi, ma la criticità per le produzioni deperibili in Sicilia rimane alta. Il Comitato trasportatori siciliani ha proposto di favorire la ripartenza dei carichi ortofrutticoli via terra attraverso lo Stretto di Messina, con particolare attenzione all’uva Italia, in una fase cruciale della stagione commerciale.
Il coordinatore del Comitato, Salvatore Bella, ha specificato che il fermo riguarda i servizi nei porti e i mezzi delle imprese aderenti lasciati nei parcheggi. Ha inoltre dichiarato che il Comitato non attua blocchi stradali e lascia libere le aziende che intendono viaggiare. Contestualmente, la protesta ha raggiunto le barriere autostradali di Tremestieri a Messina Sud e di San Gregorio a Catania, con tir fermi sulle carreggiate.
Le difficoltà nei rifornimenti hanno allertato anche le aziende siciliane di autobus. Anav Sicilia ha segnalato il rischio che le scorte di gasolio diventino insufficienti se le consegne non riprenderanno, con la possibile necessità di concentrare il carburante sui collegamenti essenziali per studenti e lavoratori, pur senza uno stop generalizzato delle corse al momento.
Le rivendicazioni delle imprese includono il costo del gasolio, l’accesso alla liquidità e la riduzione dei margini. La vertenza, oltre a influenzare i bilanci delle imprese di autotrasporto, sta avendo ripercussioni sulla continuità delle forniture e dei servizi, con impatti simultanei su chi produce, trasporta e vende.
