In Breve
- Qual è l'utile operativo di Lufthansa nel terzo trimestre del 2026?
- L'utile operativo rettificato è stato di 1,4 miliardi di euro.
- Come è cambiato il fatturato di Lufthansa nel terzo trimestre?
- Il fatturato è aumentato del 9%, raggiungendo 12,2 miliardi di euro.
- Quali fattori hanno influito sui costi del carburante di Lufthansa?
- Gli scioperi dei piloti e il conflitto in Medio Oriente hanno aumentato i costi del carburante.
Il gruppo Lufthansa ha chiuso il terzo trimestre del 2026 con risultati finanziari che superano le aspettative degli analisti. L’utile operativo rettificato è stato di 1,4 miliardi di euro, in crescita del 6% rispetto agli 1,3 miliardi dello stesso periodo del 2025. Il fatturato ha registrato un incremento del 9%, raggiungendo i 12,2 miliardi di euro, nonostante una leggera flessione del numero di passeggeri, scesi a 41,050 milioni rispetto ai 41,701 milioni dell’anno precedente.
Un fattore chiave per il successo di Lufthansa è stata la forte domanda di biglietti premium, in particolare per i voli verso l’Asia e il Nord America. Questo ha contribuito a un aumento del 30% dell’utile netto, che si è attestato a 1,26 miliardi di euro. I ricavi unitari del trasporto aereo hanno visto un incremento del 7%, grazie a una gestione rigorosa dei costi che ha aiutato a compensare l’aumento dei costi del carburante, che nel trimestre ha registrato un incremento di 543 milioni di euro.
Per l’intero anno, Lufthansa prevede costi per il carburante pari a 9,3 miliardi di euro, circa 2 miliardi in più rispetto ai livelli pre-conflitto. Tuttavia, il gruppo ha dovuto affrontare diverse difficoltà, tra cui scioperi dei piloti e l’impatto del conflitto in Medio Oriente, che continuano a influenzare i prezzi del carburante.
Il CEO Carsten Spohr ha avvertito che il 2027 sarà «un altro anno di trasformazione» per la compagnia. Lufthansa Airlines, la compagnia principale del gruppo, ha evidenziato alcune debolezze legate agli elevati costi operativi e ai voli a corto raggio poco redditizi, che erodono i guadagni dei voli a lungo raggio. In risposta, il gruppo sta trasferendo capacità verso vettori a costi più contenuti, come Discover e City Airlines.
Le divisioni cargo e manutenzione hanno contribuito in modo significativo al miglioramento dei risultati. L’utile operativo dell’unità cargo nel trimestre è triplicato, mentre quello della manutenzione è cresciuto di oltre il 50%. Nonostante i risultati positivi, il gruppo ha rivisto al ribasso le previsioni sull’utile operativo per il 2026, portandole a un intervallo compreso tra 1,7 e 2,0 miliardi di euro, rispetto alla precedente stima di 1,7–2,2 miliardi.
In un’altra mossa strategica, il mese scorso Lufthansa, insieme ad Air France-KLM, ha acquisito una partecipazione di minoranza nella compagnia aerea portoghese TAP SA, un’operazione che apre a nuovi mercati, tra cui quello latinoamericano.
