In Breve
- Quando è stato completato il collegamento sotterraneo del Tunnel del Brennero?
- Il collegamento è stato completato il 28 luglio 2026.
- Quali tecniche sono state utilizzate per lo scavo delle gallerie?
- Sono state utilizzate frese meccaniche sul lato italiano e il metodo tradizionale di scavo sul lato austriaco.
- Quando entrerà in esercizio il Tunnel del Brennero?
- Il tunnel è previsto in esercizio tra il 2032 e il 2034.
Il 28 luglio 2026, il tunnel del Brennero ha raggiunto una tappa cruciale con il completamento del collegamento sotterraneo tra Italia e Austria. L’abbattimento dell’ultimo diaframma di roccia nel lotto H53 Pfons-Brennero, sul versante austriaco, ha unito le gallerie principali già scavate nel lotto italiano H61 Mules 2-3, creando così due nuovi collegamenti transfrontalieri a circa 1.400 metri di profondità sotto il passo del Brennero.
Questo importante progetto infrastrutturale, che prevede un’estensione totale di 64 chilometri, è stato realizzato attraverso l’uso di tecnologie avanzate e diverse tecniche di scavo. Sul lato italiano, le gallerie sono state scavate utilizzando le frese meccaniche (TBM) Virginia e Flavia, mentre il lato austriaco ha adottato il metodo tradizionale di scavo mediante esplosivo. Già nel settembre 2025, era stato superato il confine di Stato con il cunicolo esplorativo, un passo significativo verso il completamento delle gallerie principali.
Le misurazioni topografiche eseguite dalle gallerie di accesso di Wolf e Mules hanno mostrato uno scostamento di pochi centimetri al momento dell’abbattimento del diaframma, un risultato che ha confermato la precisione del progetto. I lavori hanno coinvolto un ampio team di professionisti, tra cui minatori, ingegneri, topografi e responsabili della sicurezza, che hanno lavorato instancabilmente nel cuore della montagna.
Martin Gradnitzer e Umberto Lebruto, membri del Consiglio di gestione di Bbt, hanno dichiarato: «Con l’unione delle due gallerie principali del Bbt il nostro progetto raggiunge una tappa fondamentale. In futuro, qui transiteranno i treni merci e passeggeri tra l’Austria e l’Italia. Questo successo dimostra in modo straordinario cosa sia possibile ottenere quando si lavora oltre i confini a un obiettivo comune». Le TBM Wilma e Olga continueranno ora gli scavi verso Innsbruck per completare le gallerie principali.
Una volta terminati tutti gli scavi, le gallerie ferroviarie saranno collegate senza soluzione di continuità, contribuendo a decongestionare l’autostrada del Brennero e a trasferire su rotaia una quota crescente di merci attualmente trasportate su strada. L’opera è prevista in esercizio tra il 2032 e il 2034, rappresentando un passo avanti significativo per il trasporto ferroviario in Europa.
