In Breve
- Quando partirà il servizio Frecciarossa per Germania e Austria?
- Il servizio partirà nell'estate del 2027.
- Quali tratte saranno inizialmente attivate?
- Le tratte Milano–Monaco di Baviera e Roma–Monaco di Baviera.
- Qual è la velocità massima del Frecciarossa?
- Il Frecciarossa può raggiungere una velocità massima di 400 chilometri orari.
Il Frecciarossa, il treno ad alta velocità di Trenitalia, si prepara a collegare l’Italia con la Germania e l’Austria a partire dal 2027. Questo ambizioso progetto è frutto di una collaborazione tra Trenitalia, Deutsche Bahn e ÖBB, e mira a integrare l’alta velocità italiana nella rete ferroviaria transfrontaliera.
La fase iniziale del progetto prevede l’attivazione delle tratte Milano–Monaco di Baviera e Roma–Monaco di Baviera, con una fermata a Innsbruck. Secondo le informazioni fornite da Trenitalia, il servizio partirà da Milano nell’estate del 2027, con un tempo di percorrenza stimato di circa 6 ore e 45 minuti. Inoltre, si prevede di estendere i collegamenti fino a Napoli e Berlino entro il 2028.
Il Frecciarossa avrà una velocità massima di 400 chilometri orari, una caratteristica che permetterà di ridurre significativamente i tempi di viaggio su tratte con elevati standard infrastrutturali. Attualmente, sono in corso prove sulle reti ferroviarie tedesca e austriaca per la certificazione e l’adattamento operativo. In Germania, i test si concentrano sulle tratte Norimberga–Ingolstadt e Erfurt–Lipsia, considerate rappresentative per il profilo tecnico e il traffico.
Questi test sono fondamentali per garantire un avvio commerciale senza intoppi e per facilitare l’integrazione dei sistemi lungo l’asse alpino. Per Bolzano, il nuovo servizio rappresenta un’opportunità per rafforzare il corridoio ferroviario alpino. L’assessore altoatesino alla mobilità, Daniel Alfreidier, ha dichiarato: «Bolzano si trova nel cuore di questo nuovo collegamento tra Monaco e Milano. Non stiamo parlando soltanto di un nuovo treno, ma di una maggiore collaborazione internazionale tra Italia, Austria e Germania. Il Brennero è uno dei principali assi di trasporto europei e dobbiamo continuare a rafforzare la ferrovia lungo questo corridoio».
Alfreidier ha anche sottolineato che, sebbene la linea ferroviaria esistente non sia stata progettata per il traffico ad alta velocità, è fondamentale rendere più attrattivi i collegamenti ferroviari internazionali già oggi, in attesa dell’entrata in servizio del nuovo tunnel di base del Brennero (Bbt).
Il direttore generale di Trenitalia, Simone Gorini, ha espresso fiducia nello sviluppo del trasporto ad alta velocità in Europa, affermando: «Crediamo fermamente nello sviluppo del nostro trasporto ad alta velocità e del Frecciarossa in Europa».
