In Breve
- Qual è la strategia di Rivian per la guida autonoma?
- Rivian sta investendo nello sviluppo di software per la guida autonoma, posticipando la redditività per esplorare nuove opportunità di design.
- Quando prevede Rivian di avere veicoli completamente autonomi?
- Rivian sta lavorando per raggiungere la piena autonomia, ma ha ancora diversi passaggi da completare.
- Qual è la visione di RJ Scaringe per il futuro dei veicoli?
- Scaringe immagina veicoli di proprietà personale radicalmente diversi, progettati per l'autonomia.
Rivian, il noto produttore di veicoli elettrici, sta intensificando i suoi sforzi nello sviluppo di software per la guida autonoma, decidendo di posticipare la redditività per perseguire questa strategia ambiziosa. Il CEO RJ Scaringe ha recentemente dichiarato che l’autonomia dei veicoli consentirà di progettare modelli radicalmente diversi rispetto agli attuali SUV e pickup, aprendo nuove opportunità di design per i veicoli di proprietà personale.
“Dove diventa davvero interessante è quando pensi oltre R2 e R3 e inizi a immaginare le forme che vuoi costruire per un veicolo autonomo di proprietà personale. Apre tutte le opportunità di design. Può creare esperienze drasticamente diverse,” ha affermato Scaringe, esprimendo un ottimismo contagioso sul futuro dei trasporti nei prossimi dieci anni.
Questo tema non è nuovo: dieci anni fa, molte case automobilistiche e startup avevano previsto una rivoluzione nei design dei veicoli grazie all’autonomia e alle architetture elettriche. Tuttavia, molti di quei progetti sono rimasti solo a livello di concept a causa dei ritardi nello sviluppo delle tecnologie autonome e delle difficoltà di produzione e commercializzazione. Oggi, la situazione è cambiata: esistono robotaxi in circolazione in diverse città e i componenti per veicoli elettrici sono diventati più accessibili, mentre molte aziende hanno migliorato la produzione su scala.
Rivian deve ancora affrontare diversi passaggi cruciali per arrivare a veicoli completamente autonomi. Attualmente, l’azienda si trova all’inizio del processo di scalare la produzione dell’SUV R2, un passo fondamentale per invertire anni di perdite finanziarie. Sul fronte del software, Rivian ha ristrutturato il suo approccio alla guida autonoma negli ultimi anni, ma ha ancora molta strada da percorrere. Ha già implementato un sistema di assistenza alla guida che consente di rimuovere le mani dal volante, sebbene richieda ancora la supervisione del conducente. Inoltre, ha promesso che entro la fine dell’anno il software sarà in grado di eseguire la navigazione punto-punto senza interventi, sempre sotto la vigilanza del conducente.
Scaringe ha sottolineato che, anche in uno scenario con capacità di livello 4, la maggior parte dei chilometri percorsi continuerà a essere effettuata con veicoli di proprietà personale. Attualmente, il 95% dei chilometri percorsi negli Stati Uniti avviene con veicoli di proprietà o del nucleo familiare, e questa quota potrebbe ridursi solo parzialmente. Per questo motivo, Scaringe immagina il design di un Rivian completamente autonomo pensato per la proprietà personale, anche se non ha fornito dettagli sul progetto successivo all’R3. Ha solo accennato che il modello successivo si chiamerà R4 e sarà “figo” e “fantastico”.
